底盘与发动机系统
同时观察市场价格、模型估计、传统估值倍数与历史变化，不把单个指标作为最终结论。
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指标含义与量纲不同，以下按“财务判断、风险概率、原始财务指标”分组展示，数值不可直接横向比较。
不同指标不合成总分，逐项保留原始量纲和解释。
| 指标 | 公司 | 行业中位数 |
|---|---|---|
| 未来ROE模型估计仅比较模型输出，不等同于实际ROE | -1.0% | 3.6% |
| 综合风险概率概率越低表示模型识别的聚合风险越低 | 48.1% | 3.8% |
| 现金流覆盖倍数经营现金流 ÷ 净利润绝对值 | 5.00× | 1.35× |
| Altman Z通常越高表示财务困境风险越低 | 10.95 | 7.13 |
| 实际ROE财报原始指标，与模型估计分开观察 | -0.7% | 3.0% |
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| 股票代码 | 603960.SH |
|---|---|
| 股票名称 | 克来机电 |
| 所属行业 | 底盘与发动机系统 |
| 最新财报期 | 2026-06-30 |
| 估值倍数 | 0.88 |
| 模型估值市值 | 37.1亿 |
| 当前总市值 | 41.9亿 |
| PE(TTM) | 11651.44 |
| PB | 3.77 |
| PS(TTM) | 9.29 |
| 利润可靠性 | 正常 |
| 行业样本数 | 110 |
| 未来ROE模型估计 | -1.0% |
| 综合风险概率 | 48.1% |
| 所属行业 | 底盘与发动机系统 |
|---|---|
| 最新财报期 | 2026-06-30 |
| 未来ROE模型估计 | -1.0% |
| 综合风险概率 | 48.1% |
| ST风险概率 | 44.9% |
| 现金流覆盖倍数 | 5.00× |
| Altman Z财务困境指标 | 10.95 |
| ROE | -0.7% |
| 净利率 | -4.0% |
| 毛利率 | 16.2% |
| 资产负债率 | 18.4% |
| 每股经营现金流 | 0.04 |
按真实行情和财报日期记录研究输入变化；不使用页面访问时间代替数据更新时间。
收盘价 15.99，模型估值中枢 14.14，MVP 0.88。
未来ROE模型估计 -1.0%，综合风险概率 48.1%，ST风险概率 44.9%。
未来ROE模型估计 1.2%，综合风险概率 8.7%，ST风险概率 5.3%。
未来ROE模型估计 1.5%，综合风险概率 7.0%，ST风险概率 4.3%。
未来ROE模型估计 1.3%，综合风险概率 5.7%，ST风险概率 3.2%。
同属申万三级行业，按当前可核对的估值、未来ROE模型估计与风险概率横向比较。
左右滑动可查看全部比较列
| 公司 | 代码 | 当前价 | 模型估值中枢 | MVP | 未来ROE估计 | 综合风险概率 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 动力新科 | 600841.SH | 5.66 | 10.08 | 1.78 | 1.4% | 19.0% |
| 中原内配 | 002448.SZ | 10.49 | 17.09 | 1.63 | 9.5% | 3.1% |
| 隆源股份 | 920055.BJ | 25.2 | 40.71 | 1.62 | 6.4% | 1.4% |
| 永励精密 | 920136.BJ | 20.32 | 32.6 | 1.6 | 8.2% | 1.5% |
| 三祥科技 | 920195.BJ | 12.45 | 18.92 | 1.52 | 4.8% | 3.8% |
| 泉峰汽车 | 603982.SH | 6.63 | 9.71 | 1.46 | 0.0% | 91.3% |
| ST八菱 | 002592.SZ | 6.13 | 8.78 | 1.43 | 6.6% | 1.9% |
| 富奥股份 | 000030.SZ | 3.94 | 5.62 | 1.43 | 2.8% | 4.4% |
用页面当前数据直接回答常见问题；所有答案都随行情和财报数据更新。
克来机电（603960.SH）属于底盘与发动机系统。行情数据截至2026-10-09，最新财报期为2026-06-30。
当前收盘价为15.99，模型估值中枢为14.14，MVP 为0.88，页面将其描述为“接近模型估计”。该描述是模型结果，不代表未来价格判断。
最新财报期2026-06-30的财务健康判断为“警惕”，未来ROE模型估计为-1.0%。应结合现金流、偿债和历史趋势共同判断。
综合风险概率为48.1%（需观察），ST 风险概率为44.9%（需观察）。概率指标会随财报和模型输入变化，不应单独作为决策依据。
不可以。页面内容用于量化研究和教育，模型估值中枢不是目标价，风险概率也不能覆盖市场、行业、治理和突发事件等全部风险。